沙中線鋼筋疑造假　港鐵：去年8至12月發現少於25枝鋼筋被剪短

港鐵召開記者會，交代沙中綫紅磡站鋼筋接駁位被剪短事件。行政總裁梁國權表示，紅磡站月台自今年4月起安排列車測試，至今進展順利，證明紅磡站工程結構穩妥。

梁國權說，明白公眾對事件關注，因此應政府要求提交報告詳細交代事件，港鐵希望有多一個星期時間準備，目前已經得到政府同意，下周末提交報告，港鐵亦邀請獨立專家作安全測試，希望安全測試於3至4個月內完成。

港鐵工程總監黃唯銘表示，在2015年8月至12月期間，沙中綫紅磡站進行連接「連續牆」的鋼筋與螺絲帽工程期間，其中5次巡查發現有不合規格的地方，包括發現有鋼筋被剪短。

▲ 港鐵發現有鋼筋經切割剪短，亦沒有深入鑽入螺絲帽。（陳國峰攝）

黃唯銘指出，其中在12月的巡查發現，有5枝鋼筋經切割剪短，沒有深入鑽入絲帽，港鐵已書面要求「大判」禮頓立即跟進。至於其餘4次，每次不合安裝規格的鋼筋均少於5枝。

黃唯銘說，承建商當時已責成分包商做好鋼筋連接，確保達到要求。他又說，「大判」禮頓已確認，有關月台位置有26000個螺絲帽，並具備完整紀錄，確認符合標準；亦有大判確認注入混凝土前，做足圖則要求的工作。黃唯銘強調制度嚴謹，十分有信心有關結構是安全。

港鐵將委派黃志明工程師做為工程作安全測試，黃志明曾負責調查城大體育館塌頂事故及港珠澳大橋石屎測試懷疑造假事件。

▲ 港鐵主席馬時亨。（陳國峰攝）

港鐵主席馬時亨說，董事局非常重視事件，會嚴肅處理，港鐵已經應政府要求，委任獨立專家測試工程安全，亦會向政府交報告交代，亦會尊重政府任何決定，如有任何違規情況，一定嚴肅處理、送官究辦。他解釋，最初未能第一時間交代細節，是由於事發在三年前，需要多點時間全面掌握資料。

至於有相關通報機制，一直有監管工序，如果發現不合乎規格的地方，會要求即場做好，但只有影響建築結構的工程才會上報上級和政府。